LATIN AMERICA FOCUS
Aerolíneas Argentina:
imparable
Aerolíneas Argentinas sigue transformando su área de rampa (ver nota en
edición anterior: “Transformation time”), y REN tiene los últimos detalles sobre el
trabajo que se está realizando en el taller de mantenimiento de equipos (GSE).
Detrás de Escena
El taller de mantenimiento se encarga
de la reparación de todos los equipos
distribuidos en las 37 escalas de Argentina
y en Montevideo, Uruguay. Para llevar
a cabo esta tarea la aerolínea cuenta
con 2 talleres principales, uno en el
Aeropuerto Jorge Newbery (Aeroparque)
y el otro en el Aeropuerto Internacional
Ministro Pistarini (Ezeiza). Los mismos
se encargan del mantenimiento correctivo
y preventivo de cada aeropuerto, además
de realizar un overhaul completo a
los equipos que posteriormente son
redistribuidos en las escalas del interior
de Argentina.
Este trabajo se realiza con un equipo
de alrededor de 100 personas, que se
distribuyen entre la Oficina Técnica
(20%) y el área de Reparadores de
Equipos (80%). En su mayoría, las
personas y recursos se encuentran
centralizados en Buenos Aires, a
excepción de los aeropuertos de Córdoba,
Bariloche, Montevideo, Ushuaia, Salta y
Mendoza, que cuentan con reparadores
de equipo para ejecutar ciertas tareas de
mantenimiento.
Los actores
REN conversó con Gerardo Llesona y
Guido Ricci, responsables del Taller de
Rampa AR sobre la compocisión de la
flota actual, la capacitación y manejo
del personal, posibles inversiones en
equipamiento y planes a futuro para el
taller.
REN: ¿Cómo se compone la flota
actual?
Llesona: Tenemos un total de 2.000
equipos aproximadamente, los cuales
se pueden clasificar en motorizados
(aproximadamente 500 equipos) y
1.500 no motorizados. Dentro de los
motorizados contamos con: 157 Tractores
de carro livianos, 48 Tractores de arrastre
de avión, 87 Cintas transportadoras,
115 Grupos electrógenos, 8 Plataformas
elevadoras, 14 Equipos de deshielo/
antihielo, 34 Buses de pasajeros,
8 camiones potables y 7 camiones
sanitarios.
Es importante destacar que los equipos
de deshielo/antihielo que tenemos
distribuidos en el país implican un gran
desafío para nuestros colaboradores, ya
que son muy complejos desde el punto
de vista del mantenimiento y pueden
provocar un impacto operativo muy
Aerolineas Argentinas continues with
its transformation plan on the ramp
grande si no están disponibles en el
momento que se presenten condiciones
meteorológicas adversas.
Dentro de la clasificación “no
motorizados” encontramos las escaleras
de arrastre, en las cuales se está
llevando a cabo un plan de inversión y
renovación con impacto en la salud de
los colaboradores (su peso es de la mitad
respecto a las escaleras convencionales)
y el medio ambiente (la energía para
iluminar los escalones proviene de
paneles solares ubicados en cada
escalera).
REN: ¿De qué se trata el plan del
taller?
6 February – March 2019 RAMP EQUIPMENT NEWS